“雪龙2”号极地考察船是中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船，2019年7月交付使用。
为什么要进行极地科学考察?
一是环境意义。北极是我国冷空气的主要来源地，我国迫切需要加强对北极气候变化的预测性研究，为我国国民经济和社会的可持续发展提供科学依据；二是经济意义。北极地区潜在的可采石油储量有1000亿至2000亿桶，煤炭资源估计占世界煤炭资源总量的9%，还有大量的铜—镍—钚复合矿，以及金、金刚石、铀等矿藏；三是军事意义。北极位于亚、欧、北美三大洲的顶点，地理位置非常重要。四是科技意义。在极地科学活动中，高技术的应用与推广速度比世界其他地区更快。各国有意识地适应极地要求，研发高科技产品。
“雪龙2”号船长122.5米，船宽22.3米，船深11.8米，吃水7.85米，吃水排水量约13990吨，装载能力约4500吨，航速12节～15节；结构强度满足PC3要求，具备艏艉双向破冰能力，艏向能在覆盖有0.2米厚积雪的1.5米厚冰层上以2～3节的速度连续破冰航行；装载全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统；船上可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里。
“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。船艉的两个大型吊舱推进器，能够实现360度自由转动，形成很强的冰层切削力，因此在多冰脊的海域，就可以让船艉来进行破冰。动力定位系统配置了先进的DP-2动力定位系统，能够让船停得更稳，这不仅具有安全意义，还能辅助科学考察的进行。
“雪龙2”号还非常智能化。配备了大量走航观测设备，可在船舶航行过程中自动观测气象、海洋基础环境和海底地形地貌等，提取主要参数数据，在互联网上实现实时共享。
“雪龙2”号的建造和装修都坚持绿色环保的原则。不论烟囱排气、污水和垃圾排放控制，还是空调、采暖实时调节，装备小型化和材料轻质化的研制，以及环保无污染涂料的应用，都使新船足够环保，以此保护极地纯净脆弱的生态环境。
“雪龙2”号船也是全球第一艘获得智能船舶入级符号的极地科考破冰船。该船入级符号i-ship(Hm,M)，包括了智能船体和智能机舱功能标志。智能船体和智能机舱能够为船舶安全航行提供决策依据，也将提升船舶的可维护性，延长船舶寿命。
在“雪龙2”号交付使用前，承担我国极地科考和后勤运输任务的主要是“雪龙”船。该船于1993年购自乌克兰，原船设计为极区破冰运输船，经过两次改造升级，成为今天我们熟悉的样子。“雪龙2”号极地科学考察破冰船的问世，不仅意味着“双龙探极”格局的形成，也标志着我国极地科考取得新的突破。
2025年9月20日，江南造船厂切下第一块钢板——全球第一艘3.5万吨核动力破冰科考船“雪龙3”号开工了，预计2028年下水。“雪龙3”号的建造对于中国来说具有重要意义。它不仅是中国极地科考装备的一次重大升级，也标志着中国在核动力船舶技术领域取得了重要突破。（来源：学会秘书处）
