随着全球船市的全面复苏，中国造船业在持续领跑全球市场的同时，也在高端船舶建造领域取得了新的里程碑，再次展现了卓越的制造实力。国际船舶网从2024年中国船厂交付的船舶中筛选了10艘最具特色的新船，以此来回顾中国造船业这一年来的丰硕成果。
1、最环保创新的“国车自运”先锋船“BYD EXPLORER NO.1”号
“BYD EXPLORER NO.1”号汽车运输船
2024年1月9日，中集来福士建造的7000车位汽车运输船“BYD EXPLORER NO.1”号交付离港。“BYD EXPLORER NO.1”号是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，标志着“国车自运”时代的开启，该船顺利交付进一步夯实了我国船企在汽车运输船领域的国际领先地位，为我国车企产能出海开辟新的道路。该船总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，装载量为7000台车。配备两套C型LNG储存罐，以绿色清洁的LNG作为主机、发电机等的主要燃料，可显著减少氮氧化物与硫氧化物等排放，是新一代环保型船舶。该船最高续航里程可达15800海里，是一艘节能、环保、高效的汽车运输船。
2、最绿色节能的圆筒型FPSO“海葵一号”
FPSO“海葵一号”
2024年4月26日，由海油工程承建的亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破。
“海葵一号”由船体和上部功能模块近60万个零部件组成，最大直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，高度接近30层楼，总重约3.7万吨。该FPSO工作水深324米，最大排水量约10万吨，最大储油量达6万吨，每天可处理原油约5600吨，设计寿命30年，可连续运行15年不回坞，成为亚洲首个、世界第七的圆筒型FPSO。“海葵一号”实现了海陆一体化智能中控系统、天然气双塔工艺脱硫系统、大容量液压潜没泵等15项关键技术设备自主化应用，并在国内海洋平台首次采用新型天然气脱硫装置和双燃料发电机，能够充分利用油田伴生气，有效提升海上油田的绿色节能水平。
3、最清洁的氢电混合新能源船“西海新源1号”
新能源船“西海新源1号”
2024年6月22日，由九江湖心科技产业发展有限公司建造的国内首艘商用氢燃料电池动力游览船“西海新源1号”交付使用，这是国内首艘氢电混合新能源高端旅游商务接待船。“西海新源1号”具有安全可靠、零污染零排放、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。该船总长23.65米，型宽5.5米，型深2.4米，设计吃水线0.95米，船员3人，可载乘员22人，最大航速25Km/h，全船为铝合金结构、采用双电机双桨推进。该船是以氢燃料为主、辅以磷酸铁锂电池动力的铝合金游览船，配置船用燃料电池系统和供氢系统，可广泛应用于内河主力船型，具有高可靠性、高安全性、长寿命、零排放等特点。
4、最先进的海上风电安装船“Wind Peak”号
海上风电安装船“Wind Peak”号
2024年8月15日，启东中远海运海工建造的首艘NG20000型风电安装船“Wind Peak（峰繁）”号举行完工命名仪式。“Wind Peak”号集先进设计理念、高端制造技术与智能化管理系统于一身，专为应对深远海复杂海况设计，能够满足当前及未来海上风电项目的安装需求。该船拥有5600平方米的甲板面积，有效载荷超过17600吨，主吊起重能力超过2500吨，可使用混合动力，生活区可容纳130人。能够一次运输和安装7套完整的15MW风机或5套20MW以上的风机，是目前全球技术规格最高、最先进和环保的海上风电安装船。
5、最具里程碑意义的“百船计划”首制船“REX TILLERSON”号
LNG船“雷克斯·蒂勒森（REX TILLERSON）”号
2024年9月10日，沪东中华为卡塔尔能源公司建造的“百船计划”首批两艘17.4万方LNG船“雷克斯·蒂勒森（REX TILLERSON）”号、“乌姆·古瓦伊琳娜（UMM GHUWAILINA）”号同日举行命名仪式，其中首制船于当日交付。该系列船是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG船最新船型，集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及沪东中华前四代LNG船设计之精华于一身。其总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，采用最新一代双艉鳍线型，且搭载多项低碳和数字技术和装备。
6、最大的LNG动力耙吸挖泥船“新海鲟”轮
耙吸挖泥船“新海鲟”轮
2024年9月19日，上海振华重工建造的国内首艘15000方舱容等级LNG清洁能源动力耙吸挖泥船“新海鲟”轮交付。“新海鲟”轮采用双艉鳍钢质焊接流线型船体，采用双桨、双耙、双导流管，双机一拖二复合驱动。该船总长155.7米、型宽32米、型深13.5米、满载吃水9.9米，泥舱最大舱容16808立方米，相当于6个国际标准游泳池。作为国内首制、世界最大的LNG清洁能源动力耙吸挖泥船，该船LNG动力相关技术填补了我国疏浚船舶在清洁能源应用上的空白，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平，首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。
7、最大的B型舱LNG双燃料集装箱船“MSC MARIACRISTINA”轮
集装箱船“MSC MARIACRISTINA”轮
2024年10月21日，大连造船厂为地中海航运建造的配备全球最大B型LNG燃料舱，16000TEU集装箱船“玛利亚克里斯蒂娜（MSC MARIACRISTINA）”轮交付。该船总长约366米，型宽51米，型深30.2米。配备世界最大的9%镍钢材质13000立方米B型LNG燃料舱，在国内首次实现了B型LNG燃料舱全流程自主研制，填补了国内技术空白。该船采用“安全、经济、环保”全新设计理念，配备双燃料主机、发电机和锅炉，且主机配置了Icer-Diesel系统和废气经济器等绿色环保系统，完全满足最新环保排放标准。
8、最强的大洋钻探船“梦想”号
钻探船“梦想”号
2024年11月17日，由中国船舶集团第七O八研究所研发设计、黄埔文冲船厂建造的我国首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列。“梦想”号船长179.8米，宽32.8米，排水量42600吨，最大钻深11000米，续航力15000海里，自持力120天，载员180人，全球海域无限航区，可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存，满足全球主要海域桥梁通行及码头停靠条件。“梦想”号是全球钻探能力最强、科学实验功能最全、智能化水平最高、综合运维成本最低的钻探船。该船可执行大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等国家战略任务，将为我国加快海洋强国建设、保障能源资源安全、维护海洋权益提供强大装备保障。
最节能环保的Mark III Flex型LNG船“AL SHELILA”号
Mark III Flex型LNG船“AL SHELILA”号
2024年11月25日，江南造船建造的我国首艘17.5万立方米大型Mark III Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”号命名交付。该船型是江南造船顺应国际最新LNG船设计理念、自主研发设计的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG运输船。新船采用桨、轴、舵一体化综合优化的全新双尾鳍线型，快速性能优异，同时配备了空气润滑系统（ALS）；配置2台新一代集成了智能控制废气再循环（iCER）系统的LNG双燃料主机，和上一代机型相比减少50%的甲烷逃逸，同时配备2台轴带发电机、4台LNG双燃料发电机及1台深冷式再液化装置，可覆盖在典型运行工况下的电力负荷及液货操作要求；配备江南自主研发的智能船舶系统（JNIS），通过实时监测和分析船舶运行状态提供能效优化建议，提高船舶的能源效率；舒适性优异，居住舱室振动指标达到客船标准。
10、最具国产化技术的科考船“探索三号”
科考船“探索三号”
2024年12月26日，由广船国际建造的深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”在广州南沙交付启航。该船是我国首艘具有覆盖全球深远海（含极区）探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船。“探索三号”船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节，具备艏、艉双向破冰能力，可破1.2米冰、加0.2米雪，续航力为15000海里、定员80人。首次完成了全系列极地作业科考操控设备及国内最大水密科考月池系统装备、冰区深海声学探测、通信及定位装备，船舶动力定位系统等国产化技术的攻关和搭载，有效缩小了我国与极地强国在极区核心关键技术以及极地装备和设施条件上存在的差距。
