液化天然气运输船，简称“LNG运输船”。是专门运输液化天然气的船舶。
液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。LNG运输船船是在-162℃低温下运输液化气的专用船舶，是一种“海上超级冷冻车”，是世界上最难建造的船型之一，被喻为造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。目前只有极少数几个国家具备建造能力。
世界上最早的LNG运输船是1958年美国用一条普通的旧油船改建的5100平方米的“甲烷光铎”号。
目前LNG运输船的主导船型是GTT薄膜型和MOSS球型。
GTT薄膜型LNG运输船货舱屏壁采用0.7mm厚的殷瓦钢。这种LNG运输船的船体尺寸较小，船舶甲板平坦，驾驶盲区小；舱容利用率高；受风面积小，具有较好的操纵性。因此，新建的大型LNG运输船多采用膜式结构。
MOSS球型货舱的结构形式为独立储罐式，由自身支持，与船体互相独立，不依靠船体支撑。由于储罐的特殊构造，在船舶设计中，需考虑对易燃、易挥发气体的处理，船舶尺寸通常受到港口码头条件的限制，主要用于中小型LNG运输船。
世界上最大的LNG运输船是韩国造的Q-Max阿尔萨姆利亚号，这艘运输船长345米，宽53.8米，高度达34.7米，相当于11层楼的高度。货运舱容量达到了26.6万立方米，一次装载液化天然气就能满足5.5亿人口一天的用气需求。
2008年4月3日，我国自主设计、自行建造的第一艘液化天然气运输船“大鹏昊”正式交付。“大鹏昊”是当时世界上最大的薄膜型LNG运输船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米。整船装载量为14.721万立方米，相当于上海市居民1个月的天然气使用量。世界顶级船舶建造历史上又一次铭刻下了中国制造“零”的突破。
2022年5月26日，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造的8万立方米液化天然气（LNG）运输船“传奇太阳”号在中船长兴造船基地命名交付。“传奇太阳”号是全球最大浅水航道第四代，也是中国首款首制江海联运型LNG船，该船总长239米，型宽36.6米，是全球同级别舱容LNG船中设计吃水最浅的，独特的设计吃水低于8.5米，通江达海，具有卓越的适航性。
2024年5月15日，中国最大规模液化天然气运输船建造项目——中海油液化天然气运输船项目首制船“绿能瀛”号在上海市长兴岛成功交付。“绿能瀛”号由中国船舶集团沪东中华造船建造，总长299米，型宽46.4米，可装载17.4万立方米液化天然气。“绿能瀛”是按照世界最新理念、最优装备、最佳环保性自主设计、建造的第五代“长恒系列”液化天然气船首船。具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳，四大显著亮点，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。“绿能瀛”号的成功交付，标志着我国新建大型液化天然气运输船取得新进展。
目前全球造船业的中心主要集中在亚洲，中国和韩国几乎包揽了全球95%以上的LNG运输船订单。（来源：学会秘书处）
