2025年6月16日，由上汽集团订造的228米长、37.8米型宽的蓝绿色巨轮 “安吉宏盛” 完成最后装载，首航装载7000辆中国品牌汽车赴欧洲。这艘由上汽安吉物流订造的全球最大汽车滚装船，以9500个标准车位刷新了此前最大9200个车位的纪录，成为当前全球装载能力最强、能效水平最优的汽车运输船。
“安吉宏盛”号车辆滚装船
滚装船，是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的船舶。滚装船的概念起源于军用坦克或车辆登陆艇。世界上第一艘滚装船是1958年美国建造的“慧星”号。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高，世界轿车运输广泛应用滚装船。
汽车滚装船的装卸
汽车滚装船船身高大，整个船舱为了适应汽车等货物的停放，设计为一个整体的大货舱，并进行了灵活、合理的分隔。汽车滚装船在外形上具有显著特点，它拥有从船头贯穿到船尾的箱式上层建筑，用来将货物完全包围和保护起来。一般的滚装船设计为球鼻艏，舯部线型平直，艉部是方尾。汽车滚装船的船首部是居住舱室，艉部是机舱，烟囱置于两舷，中部是个平整的大货舱。因为装卸方式的关系，它的上甲板没有货舱口，也没有起重设备，所以为平整板面。
滚装船内部解剖示意图
由于欧洲和日韩在汽车工业上发展较早，在很长一段时间里，世界主要滚装船运输市场在北欧和日韩，汽车滚装船经历了纯小汽车滚装船、汽车/卡车运输船（PCTC）、大型汽车和卡车运输船（LCTC）、Mark V型汽车运输船几代的发展。
我国的滚装船市场以客滚船起步，始于20世界70年代。随着我国汽车产业的发展，以及全球汽车制造基地转移，汽车滚装船以随之发展。形成了分布在珠江经济带、长江经济带、环渤海经济带及东北经济带的几个主要基地。此外，我国国民汽车消费升级对进口汽车需求不断扩大，每年进出口整车数量都达几百万辆之多。
近几年，随着中国电动汽车出口需求增长，该船型向大型化和环保化发展。2025年上汽集团建造的安吉安盛号以9500车位刷新全球最大装载量纪录，同年比亚迪交付的深圳号则以9200车位搭载LNG双燃料动力系统。深圳号船身总长219米，宽27.7米，设计吃水9米，设计航速18.5节的滚装船，是当下全球装载能力最大的LNG双燃料汽车滚装船。
比亚迪深圳号汽车滚装船
（来源：学会秘书处）
