黄友发
摘要：介绍目前西湖水上观光游船中性能最好、舒适度最高、外形最为漂亮的环保、绿色、节能、新颖游览船。
关键词：水上新颖游览，船舶设计。
1、设计背景
人们已不满足单纯的水上观光游览，新颖游览船的到来在客人观光游览同时品茶休闲，或同时餐饮叙谈，它要提供怎么样的服务。
在世界著名旅游胜地杭州，又是重中之重的西湖文化景观世界遗产上游览，那样的游览船是怎么样的身影。
西湖环境显著特点是有湖，湖不大；有山，山不高。要朝新颖游览努力，又符合世界遗产上观光，那样的游览船多大体能是允许的。
本船设计一开始就要在外观，性能，功能上满足上述要求。
本船按我国内河法规第四类客船设计，其规定每次航行时间不超过4小时。要达到环保，节能，绿色，安全，为钢质单底、双甲板、双机、双浆、双舵，蓄电池电力推进，按内河C级航区设计的客船。
2、总体设计概况
1）主要尺度
总长：22.3m
船长：21.3m
型宽：7.6m
型深：1.38m
设计吃水：0.914m
满载排水量：132.8吨
基线以上高度： 9.8m
2)主要特点
载客50人
使用中不漏油，不漏水，不漏气，达到零排放，充电一次连续航行6小时以上，间断航行时间更长。
设有上下二层，上层喝茶，下层就餐。外观与西湖周边建筑相应，上层上下和下层上下均以雕刻装饰，夜航时从屋顶至水下（设有进口水下灯21只，二舷水下各9只，尾部水下3只）彩色灯光辉映。
宛如一粒明珠在西湖上浮游，叙述那美丽动人的故事。
3）主要性能
本船干舷满足《内河船舶法定检验技术规则》（2004）和修改通报（2007）（2008）对C级航区非敞口船的要求。本船稳性满足以上法规和修改通报对C级航区客舫的要求。
本船航速7.7km/h（主机转速735rpm时）
本船航速6.5km/h（主机转速650rpm时）
本船航速5.3km/h（主机转速600rpm时）
本船续航力（连续航行）约50公里
4）总布置
本船设主甲板和上甲板，主甲板以下设四道水密仓壁，从首至尾依次为艏尖仓，机电仓，蓄电池仓，机仓和尾尖仓，机电仓内设油箱二只，饮用水箱一只，水柜一只，粪便柜一只，发电机组二台。蓄电池舱内设每只容量为700AH的蓄电池220只，分组存放在工业塑料板（内衬玻璃钢）托盘。机仓设17kw直流电机二台，轴系二套，泵组二套，中央空调冷水机组。尾尖仓兼舵机仓。主甲板以上从首至尾设有前平台，驾驶室，卫生间，厨房各一间，大厅及后平台，左右舷设有0.8m宽的观光游步平台。第一层高3.3m。上甲板以上从首至尾设：观景台，前亭，上中厅，后亭及后台。前后亭高2.5m，上中厅为2.8m。下图为该船实图。
3船体结构
1）主船体
本船主船体为全钢质、全焊接结构，采用交替肋骨制，横骨架式，按我国《内河船舶法定检验技术规则》（2004）和修改通报（2007）（2008）和《钢质内河船舶入级与建造规范》对C级航区船舶的要求进行设计。
2）上层建筑
本船上层建筑为钢木结构，上甲板结构为钢质，古建筑主要骨架为全钢质，甲板梁拱100mm，支柱采用钢质直插至船底，外包木。
4主要机电设备
1）动力装置
机仓设主推进电机为Z2C型直流电动机二台，每台功率17kw，每分钟转速750转，电压220伏。
轴系中心线与基线成3.15度，推力轴基车轴径60mm，艉轴基本轴径为55mm。艉轴前后轴承采用橡胶轴承，艉轴管前密封采用水润滑密封装置。
2）船用发电装置
机电仓设进口发电机组二套，每套功率33千瓦，电压400伏，频率50赫兹。整流器，灯光分电箱二只，变压器，逆变器，岸电箱，磁力启动箱2只，等均在机电仓内。
空调冷水机组设在机仓，总容量为18000Btu/h、制冷功率12.9kw，制热功率为18.6kw。
5）碰到的问题及解决、或（本船设计中解决的问题）
1）首先碰到的问题是有限的吃水，来保障足够的排水量。
西湖水域管理条例是保护西湖水域的地方法规，其中吃水0.7米是十几年前定的要求，经过多年疏浚和整治，西湖主要区域平均水深1.5米，这次我们设计吃水确定0.8米，建造过程中按实际情况修正为0.88米。竣工后为0.914米。
2）型线和螺旋桨配合
本船采用肥大型内河船型，（方型系数0.8965）既是低速船（Fr=0.148）又是浅吃水船。Fr＜0.2不考虑兴阻力的影响，西湖水域提供车叶从船底取得丰富的来流，本船螺旋桨采用四叶，浆直径0.6米。螺距比采用0.593，盘面比为0.317，航行情况正常，叶后水花表现正常。
3）噪音控制
本船隔音措施如下：1、采用进口隔音罩发电机组。2、采用优质尾轴冷却水泵。3、机仓、机电仓反顶及以下0.5米以内采用隔音绝缘。4、采用低噪风声。5、采阻尼橡胶板。6、机仓、机电仓顶（在室内部分）仓盖包木及密缝。7、室内木地板及下部分内壁施工密缝。8、轴系转动部分零件加工精确，轴系安装准确度高。9、船、机、桨配合合理。10、主甲板大厅设厚密度地毯。11、螺旋桨叶梢距底板留有充分的间隙，本船为100毫米。12、结构噪声传递过程中声振动幅度的减少。
目标是正常航行时客仓噪音控制在65分贝以内。实船测量，主甲板大厅后门附近偶尔出现68分贝，其余均65分贝以下。上甲板前后亭和上中厅的噪音更小。
6、结语
本船自2008年初立项，历经五年，于2012.5.15正式投入使用，当地媒体以“是目前西湖水上观光游船中性能最好，舒适度最高，外形最为漂亮的船舶＂的评语作为本文结语，欢迎读者来西湖乘坐《西湖明珠》，欢迎来湖滨参与西湖夜游，每当夜晚美丽的喷泉后有一颗西湖上的明珠在熠熠发光，带来杭州品质城市给大家美好的祝愿。
