2022年2月22日，江苏省造船工程学会参与开发的的电动货船“船联壹号”在南京成功首航。该船是长江流域目前以电池为动力的最大载重吨位的货船，是由原来总载重 3000 吨位的燃油货船改造而成。把电能作为整艘船的唯一能源，实现零排放、低噪音、无污染，为同类型燃油货船节能改造提供了可复制、可推广的范本。2022年2月23日央视新闻频道对此进行了播报。
该船“油改电”是学会申报2021年省科协科技创新提升计划中的“科技经济融合专项”项目，立项后学会组织了会员单位“江苏科技大学”为主要力量的专家团队，通过跟踪国内外相关技术发展动态，对总体方案设计，集装箱式大容量锂电池系统设计、直流配电系统设计，综合控制系统一体化设计等关键技术开展研发，先后克服船舶直流微网系统、整船运行软件系统、电池安全管理控制系统等难题，申请了4项实用新型专利；同时对推进电机舱、锂电池舱布置、消防安全系统布置、船舶性能和船体结构强度等进行分析与优化，最终完成实船改造及实船试验。在项目过程中，学会及专家团队从项目启动、组织调研、动态跟踪、方案设计、现场指导，船员培训等方面与项目对接单位国电集团江苏公司密切配合，自始至终都得到了省科协、省交通运输厅和业界的关心支持。
项目专家团队成员、学会副秘书长周社宁代表学会参加了首航仪式，并接受了新闻媒体采访，他说：江苏现有数万艘内河运输船舶，节能减排工作任重道远。今年，我们江苏省造船工程学会将在省科协和交通运输厅的领导下，发挥学术社团组织的桥梁作用，在“船联壹号”首航的基础上，继续组织会员单位及专家团队持续开展同类短途大吨位运输船舶‘油改电’试点，促进形成电动船舶系列标准，助力内河航运绿色低碳转型，为2030年碳达峰、2060年碳中和这一环保愿景和目标的实现做些实在的工作。（来源：学会秘书处）
