不论是需要15~30年，还是比无人驾驶汽车更快实现，智能船舶的“眉眼”已经越来越清晰地呈现在我们面前，并且以不可阻挡的态势引领船海业的未来。在你追我赶的研制竞赛中，船舶配套业相对“跛脚”的我国船舶业将面临更为严峻的考验。
智能船舶的研制包括智能船舶设计、配套设备智能集成以及大数据的应用等诸多方面。其中，船舶配套设备起着极其关键的作用。截至目前欧洲智能船舶研制走在最前沿的重要原因之一，就是其配套设备领先世界，其配套设备的可靠性、智能化水平独领风骚。
相比普通船舶来说，智能船舶对配套设备的可靠性、智能化水平有着更高的要求。首先，智能船舶上的船员数量少，甚至没有，配套设备和系统需要尽可能地降低故障几率，减少维修行为，或者有“自修复”功能。其次，智能船舶的配套设备需要高度集成，才能搭建统一的信息平台和智能处理平台。因此，“牵一发而动全身”，只要其中一套设备发生故障或是在智能化程度上“拖后腿”，就可能危及整个智能船舶系统。再次，智能船舶的配套设备及系统一旦出现问题，将比普通船舶设备的故障带来更严重的影响，甚至有可能导致船舶运营决策方面的失误。
在这种情况下，智能船舶的船东在选择船舶配套系统方面将更加谨慎，他们必将倾向选择更“大牌”的配套供应商，更可靠的设备和系统来保证智能船舶的正常运行。而这种倾向对于我国船配业来说，绝不是好消息。经过多年的发展，我国船配业取得了长足的进步，但部分产品的质量和可靠性与国际优秀产品相比依然存在差距，并一直面临缺乏品牌产品、装船率低等问题。船舶智能化则将使我国船配业的劣势更加凸显，并对产品可靠性与智能化均难以与国际品牌产品匹敌的我国船配业产生较大的冲击，使其面临的生存环境变得更加恶劣，生存空间存在进一步缩小的可能。而这种劣势的进一步凸显又可能拉低我国整个船舶业在智能船舶大市场的竞争能力。
目前，我国对智能船舶研制的力度空前，在近日发布的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》中，发展智能船舶关键技术等被列为未来5年我国交通领域科技创新的重点任务。在这种背景下，我国船舶业应在船舶配套上重点着力，制定“智能船舶攻关5年计划”，从产品设计环节入手，从产品材料着力，从生产工艺上下工夫，下大气力打一场提升设备可靠性与智能水平的硬仗。
应该说，这是一个艰巨的任务。然而，也正因为如此，面对智能船舶日益成为业界研发热点的态势，我国船舶业更应以只争朝夕的精神，以舍我其谁的使命感，尽可能以最快的速度提升配套产品的可靠性与智能化水平，打造知名品牌，为我国抢占智能船舶的未来大市场创造条件，提供支撑。(来源:中国船舶新闻网)
