尽管造船熊市2.0在2016年表现的淋漓尽致，但我国手持订单仍然排名第一。在市场形势不好的情况下，我国仍稳居第一造船大国的地位值得称赞，但手持订单的风险也越来越大，故我们综合船舶订造时间、船舶类型等方面对我国手持订单质量进行了探究。同时随着中远海运重工的成立，我国造船集团的格局正在发生变化，通过对中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、中远海运重工集团、扬子江船业集团四大造船集团2017年初的手持订单质量进行分析，能够让我们更清楚的认识我国的造船产业格局，同时也能为相关造船集团风险控制提供参考。
从船东角度来看，与三大国有造船集团具有很大的不同，在扬子江船业集团手持订单的船东中，两大航运央企难觅踪影，船东类型更为国际化。新加坡太平船务为第一大船东，订单量共计61万CGT，占比为23%；其次为工银租赁，手持订单量为29万CGT，占比为11%；值得一提的是，其本身的航运和租赁公司在自己集团内下单19万CGT，占比为7%；加拿大的塞斯班的手持订单量为16万CGT，占比为6%。2017年初扬子江集团手持订单中船东总数为26家，前五家航运企业占扬子江集团手持订单量的52.6%，前十名有来自中国、新加坡、加拿大、希腊、澳大利亚、德国、孟加拉等许多国家和地区的船东，扬子江集团拥有着遍布全球的业务合作伙伴，其国际化程度最高。(来源:谭船说市)
