自2000 年挪威开始运营首艘LNG 动力船“Glutra” 号，LNG 作为船用燃料首次投入使用以来，尽管航运业应用LNG 燃料的时间并不长久，但正在运营的LNG 动力船、正在建造的LNG 动力船和正在开发的LNG 动力船数量越来越多，这显示出LNG 动力船的发展已经取得了很大进步。
LNG 作为船舶燃油的发展已由部分国家扩展至全球趋势。2000-2013 年主要是在挪威沿海水域，2013 年以后已扩展至全球。在这59 艘在运营的LNG 燃料的船舶（不包括LNG 运输船和内陆船）中，挪威占了81%,欧洲占10%；但是在80 艘已订造的新船中将在挪威海域运营的只占20%，在欧洲水域的占40%，在美洲的占34%。与普通商船不同，客车渡船和PSV 主要在排放控制区内运营，因此较多地选择使用LNG 燃料。
目前, 航运市场上已有约400 艘LNG 船就使用LNG 作为燃料。在俄罗斯、荷兰、美国、加拿大和澳大利亚，已有压缩天然气作为燃料的船舶投入运营。此外，气体燃料发动机已应用于各类海工设施，如FPSO 等。
不过，尽管目前全球LNG 动力船船队规模不大，但已经有一些国内外知名船东开始相关投资， 其中包括FjordLine、Norled、E i d e s v i k O f f s h o r e 、H a r v e y G u l f 、D O F 、Solstad Offshore、Olympic Shipping、ToteInc、中海油、Universal Marine、UECC、Evergas、Terntank、Delphis 等。
此前，业内人士预计，到2020 年LNG 动力船船队将增加至1000 艘。根据DNV GL于2015 年3 月的统计数据，目前全球在运营的59 艘以LNG 为燃油的船舶和80 艘在订的新船，其中入级DNV GL 的占据绝大多数。在目前投入运营及在建的LNG 动力船中，数量最多的是车客渡船、平台供应船（PSV）及集装箱船，分别为33 艘、26 艘、14 艘。（来源：海事集粹杂志）
