江苏省2013年一季度船舶行业运行情况

今年以来，面对复杂严峻的经济形势，全省船舶行业坚持稳中求进，克难奋进，总体保持稳定，造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标仍居全国榜首。据工业和信息化部统计， 2013年1-3月，全国造船完工量945万载重吨，同比下降15.6%，其中出口船舶占总量的82.9%；新承接船舶订单量957万载重吨，同比增长71.1%，其中出口船舶占总量的91.6%。截至3月底，手持船舶订单量10700万载重吨，同比下降24.6%，比2012年底手持订单持平，其中出口船舶占总量的85.5%。

　　一季度全省造船完工量为103艘372.1万载重吨，同比增长7.4%，其中出口船舶占总量的84.8%。占世界市场份额的12.5%，占全国份额的39.4%。新承订单量为91艘169.4万载重吨，同比增长32.8%，其中出口船舶占总量的89.9%。占世界市场份额的8.2%，占全国份额的17.7%。手持订单量为832艘3791.2万载重吨，同比下降27.7%，其中出口船舶占总量的85.8%。占世界市场份额的15.4%，占全国份额的35.4。

　　运行特点。

　　1、重点造船地区产业集聚优势明显。南通、泰州、扬州、南京四大主要造船地区造船完工量占全省份额的96.3%，泰州地区呈现出大幅增长势头，占全省总量达46.6%。

　　2013年一季度三大基地三大造船指标表

　　2、骨干企业支撑了大局。13家重点企业造船完工量达312.6万载重吨，占全省总量的84.0%。其中江苏新时代造船有限公司完工量超过百万载重吨125.4万载重吨

　　3、“接单难、交船难、融资难”三大难题尚在继续加剧。随着船价持续走低，价格已经严重偏离价值，造船企业已经没有利润，甚至亏损，不接订单就是“等死”，接订单就是“慢性自杀”。骨干民营企业对于价格战的承受能力瓶颈显现，虽然新接订单同比有较大幅度的增长，但在列统的66家企业中有54家企业没有接单，其中7家重点企业没有接单，订单难的问题对我省的影响更加严峻。目前手持订单量为832艘3791.2万载重吨，按现有的生产能力，如没有新订单补充，只有一年半的生产任务，像江苏新世纪股份有限公司这样的龙头骨干企业2013年只有半年的排产任务，因此，企业普遍放缓造船速度，一些中小船企更是面临着全面停产的危险。同时银行界已把船舶产业作为信贷调控的重点行业，即使针对重点企业，甚至采取一刀切的态度，只收不贷，程度继续恶化。进一步加剧了企业的资金周转紧张，严重影响了企业的正常生产经营。

　　4、企业盈利难度继续加大。目前我省手持订单以危机后接的低价订单为主，再加上人民币升值、财务及劳动力成本上升以及国际造船新标准、新规范的实施等诸多因素的影响，造船成本大幅上升，企业的销售利润率从2010年的22%直线下降，1-3月份13家重点企业中有4家企业亏损。预计亏损面将进一步推大。

（来源：省经信委）