近年来，中国游艇市场规模逐步扩大，特别是沿海、沿江大中城市的游艇产业方兴未艾，以游艇为依托的体育赛事、旅游观光、文化休闲等活动丰富多彩。
“游艇产业被喻为‘漂浮在黄金水道上的巨大商机’，产业链涉及研发、设计、制造、销售等一系列领域，综合经济效应十分可观。”从2011年开始在黑龙江淘金游艇业，开办第一家游艇制造厂，作为首届哈尔滨游艇博览会承办负责人的石晓东认为，该产业作为海洋经济的重要组成部分，是当前最具发展潜力的新兴产业之一。
开埠百年的哈尔滨城市发展史记载，上世纪初，中国第一个游艇俱乐部诞生在这里，上世纪六七十年代，夏季松花江上“白帆点点”的异国风情仍留在人们的记忆中。
“游艇旅游一直被视为是富人的游戏，不过，近年来临海地区游艇项目蓬勃兴起，已经有人预计，游艇产业有望成为继汽车产业之后的又一大黄金产业。”黑龙江省游艇业发展促进会执行会长兼秘书长陈雷坦言，游艇已经逐渐“游”向中国的中产家庭。
“在发达国家17人有一艘游艇的需求，国内按30人一艘游艇计算，需求将超过4千万条，据统计，中国国内在册游艇5500艘，再有没有注册的约2万艘，这巨大的潜力可想而知。”陈雷的大胆设想是不无依据的。
“中国游艇消费2007年至2013年期间增速为33.1%，而从2013年至2015年期间增速为41.4%。这种增长速度，仅仅靠富人消费是支撑不起来的。”陈雷经过多年国内外的调研走访，用一组数据告诉中新网记者，在中国中产已经成为游艇消费的主要群体，游艇行业在中国巨大的市场。
“500多万人口的芬兰地理位置和黑龙江相似，有冬季的影响，每年有四个月适合开展游艇运动，平均每7人拥有一艘，85%的游艇是6米以下小艇。”陈雷经过调研发现，芬兰与黑龙江省自然条件接近，内陆水系发达。“仅在黑龙江推广游艇，也可以大有作为，更何况大陆内地其他地理条件更好的城市。”
从这几期的游艇驾驶培训班的报名中就可以看出，游艇已经逐步在亲民化。陈雷表示，学习游艇的人群已经从当年企业负责人云集，逐渐扩展到高级白领。
近几年，中国先后制订实施了鼓励支持游艇产业融合发展的产业政策，明确提出2017年全国将初步形成互联互通的游艇休闲旅游路线网络，培育形成游艇大众消费市场。
黑龙江五月花国际游艇俱乐部是黑龙江唯一的游艇业俱乐部，不到一年的发展，俱乐部已拥有十余名会员。“在只有内河的哈尔滨开展游艇，已经是很不错的业绩了。”陈雷说，从现有的业务来看，商务洽谈、生日派对等是最主要的消费方式
“2017年8月，投资亿元人民币的码头将在哈尔滨投入使用。”石晓东直言不讳，2017年至2019年将是游艇业产业链上的所有企业，将迎来新机遇。(来源：中国新闻网)
