一．50车/999客客滚船（TK0422）完工四方确认
11月8日，泰州口岸船舶公司为广东双泰运输集团建造的一艘50车/999客客滚船（TK0422）——“双泰28”举行完工阶段四方确认，船厂、船东、船级社、海事等代表共同签署相关文件。该船作为双泰集团船队新成员，届时将在琼州海峡广东海安——海南海口航线投入运营。
该船总长127.5米，型宽20.8米，型深6.4米，垂线间长118.5米，设计吃水4.15米，入级CCS。
二．6.4万吨散货船（TK0813）完成轴线交验
“尾轴孔中心与船台中心线偏差<1.0mm（标准范围≤5.0mm、允许极限≤8.0mm）”、“舵杆中心线与尾轴中心线偏差<1.0mm（标准范围≤4.0mm、允许极限≤8.0mm）”……11月4日晚，在船东、船检的见证下，船台车间在建的6.4万吨散货船（TK0813）以一连串漂亮的测试数据，顺利完成轴线交验。
这是泰州口岸船舶公司为希腊船东批量建造的最后一艘船，该船东向来对船舶质量要求非常严格，施工的工人们明显感觉，越是到最后船东的要求愈加严格，甚至对于坡口角度他们都会用卡尺去量，这在以往是从未有过的。为了保证精度，船台车间从该船分段吊装时就开始严格控制，规范员工的操作，确保原始坡口和装配间隙，做到不换板不换构件，焊接时密切联系精控部门加大精控力度，适时调整焊接位置和顺序，确保焊接变型可控。
针对船东要求高、交验难的现状，该车间推行责任包干制，要求车间管理人员一个人负责一个分段，并与各施工队签订责任状，同时加强质量三级检验制度，确保以过硬的产品质量取信于船东，注重加强与船东船检的沟通协调，对于船东船检现场提出的问题即整即改。
此外，船台车间克服持续阴雨天气影响，统筹劳力资源，调派精干力量，加班加点半个多月，并利用阴雨间歇期“见缝插针”，确保工程进度。该船交轴线节点的顺利完成，为下道工序舵轴系安装创造了条件，也为该船在12月初以较好的完整性状态按期下水奠定了坚实基础。
三．1.75万吨化学品船（TK1201）开工
11月10日上午10点，泰州口岸船舶公司为国外船东建造的1.75万吨成品油/化学品船在新区联合车间点火开工。该公司常务副总经理蔡爱国、副总经理杨炯烽等领导参加仪式，并与船东船检代表合影留念。
2015年11月，泰州口岸船舶公司与该船东签订了2+2艘1.75万吨成品油/化学品船建造合同。此次开工的是首制船，标志着口岸船舶实施产品转型升级，致力建造高附加值、高技术含量船舶，在新船型建造方面迈出了坚实的一步。该船设计理念超前，装备先进，在气体排放环保等方面达到国际领先水平。
该船总长156.50m，两柱间长151.00 m，型宽23.80 m，型深13.80 m，结构吃水9.50 m，入级DNV-GL，计划于2018年2月交付。(来源:泰州口岸船舶 刘娟)
