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[舰船科普]深海钻井平台的幕后英雄——配套工程船
【发布时间:2021-01-14】 【阅读次数: 】 【选择字号:

深海石油的开采一直以来是一项世界性的难题,能具备海洋石油开采能力的国家也屈指可数。“海洋石油981”是我国海洋工程装备制造业标志性工程装备之一。

如果仅靠“海洋石油981”就可以在南海开采石油吗?答案当然不是!

“海洋石油981”是我国在深海石油开采技术方面的一个核心装备,要让它发挥作用,还需要一些幕后的英雄——配套工程船。这就是一系列生产、勘探专用辅助船舶。下面我们来梳理一下与它相关的那些必不可少的配套工程船。

海 洋 石 油 7 2 0

12缆双震源深水物探船


中国国内第一艘大型深水物探船;

亚洲最大的12缆双震源的三维地震采集作业物探船;

深水油气勘探的重要配套装备之一;

总长107.4 m,垂线间长96.6 m,型宽24 m,型深9.6 m,船舶自持力为75天,设计航速为16节;

配备新一代的地震数据采集系统、综合导航系统、电缆横向控制系统及全套物探机械设备遥控操作系统。

采用带艏侧推、艏部伸缩式全回转推进器,配有直升机平台;

首次采用电力推进变频调速结合的可调距螺旋桨。

 海洋石油720

该船工作水深可达3 000 m,能在5级海况和3节海流情况下采集地震数据。在5节航速时,提供最大100 t拖力,可拖带12根8 000 m地震采集电缆和双震源共8排气枪阵列,一根根“气枪”压缩空气后朝海底释放,震波碰到海底岩层产生反射波,再传回到物探船的接收装置,工作人员通过计算机处理得到地震反射剖面,编制海洋油气田的关键路线图。


海 洋 石 油 7 0 8

深水工程勘探船

深水工程勘察船“海洋石油708”集工程勘察、地震调查、工程地质钻孔和钻井深海取心、海底表层采样以及原位静力触探测试、大型海洋工程起吊等作业一体的具有高度综合性工程勘察船。作业水深3 000m,钻孔深度可达海底以下600 m。

海洋石油708

“海洋石油708”总长105 m,型宽23.4 m,型深9.6 m,排水量约11 600 t,可在无限航区航行,在设计吃水下最大航速14.5 kn,抗风力不低于12级,能在九级海况环境条件下能安全航行,在全球同类型船舶中综合作业能力最强。

“海洋石油708”可进行23.5 m长深水海底水合物保温、保压取样,水合物样品可在现场进行测试和保存。船上安装一台设计最大150 t/10 m甲板克令吊起重作业能力,并具有升沉补偿功能,保证克令吊平稳工作;另配置8吨吊1台,2吨吊3台;ROV作业。“海洋石油708”的研制成功,标志着我国成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域。


海 洋 石 油 2 0 1

深水铺管起重船

深水铺管起重船“海洋石油201”由荷兰GUSTO做的基本设计,上海船舶研究设计院在此基础上做的详细设计,总体技术水平和作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。

“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的深水铺管起重船,能在除北极外的全球无限航区作业。

“海洋石油201”船长204.65 m,型宽39.2 m,型深14 m,双层甲板面积超过两个标准足球场面积;安装深水托管架后船长约280 m,主起重机作业时从船底到主起重机顶高度达136.77 m,相当于45层楼高;续航能力达12 000 n mile,自持力达60天;船舶自重达34 832 t,排水量达59 101 t,甲板可变载荷达9 000 t。

该船最大作业水深可达3 000 m,铺管速度5公里/天, 4 000 t重型海洋工程起重机、自动铺管作业线等一系列国际最先进的技术和装备,填补了国内在深水铺管船设计领域的空白。


海 洋 石 油 6 8 1

深水三用工作船


海洋石油681


“海洋石油681”是具有国际先进水平的大马力深水三用工作船,主要从事深水石油平台的抛起锚、拖航、供应服务和守护值班、溢油回收、水下工程设备安装支持等工程作业和服务。

深水三用工作船“海洋石油681”是为“海洋石油981”建造的配套船舶,属国内首次建造,是为深海石油和天然气勘探开采平台、工程建筑设施等提供多种作业和服务的多功能三用工作船。

“海洋石油681”总长93.4 m,宽22 m,深9.5 m,使用柴电混合动力,是中国新一代集深海抛锚、拖拽、定位及平台供应功能于一体的高端船舶,具有对外进行消防、浮油回收功能及ROV水下机器人功能,代表国际海洋工程装备制造的最高水平。

总结

以上这些船舶都由中国自主研发,在中国制造,设计过程都由国内的船舶设计部门参与,制造总包商都是中国造船企业,每一条装备都开创了中国海洋石油工业的先河,为国内海洋工程产业的发展提供了重要的机遇,有力地促进了深海资源开发等相关行业整体实力的提升。

(来源:江苏船舶期刊)

 
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